TR ALFA silindirlerin; silindir gövdesi, piston ve gövde gibi parçalan Özel kalite çelikten yapılmış, ışıl işlemlerden geçirilmiş ve yüzeyleri parlatılmıştır.
Her silindirin, iç yağlama sistemi ve kayıcı kısımların uzun süreli dayanıklılığı için, uygun toleranslar dikkate alınarak, piston mil contası ve kılavuz halkaları yüksek dayanımlı malzemelerden seçilmişlerdir.
Silindirler, ortalamadan daha yüksek standartta bir kaliteyi temin edebilmek için, aşırı güçte ve özellikle kötü çalışma şartlarında test edilmişlerdir.

GB ALFA sylinder body, the piston rod and all of ferrule are designed of high resistant steel and undergo thermal treatments and surface finishing such as to guarantee elevated performances and long endurance. Each cylinder's internal lubrication system guarantees longer endurance of sliding parts, drastically decreasing maintenance interventions and increasing productivity. Extreme testing is carried out on the finished product, in order to guarantee the user a quality product surpassing the average cylinder on the market.

ISLETME VE ÇALISMA SARTLARI

TR Azot (Nitrojen-N² gazı, ~150 Bar basınca erişinceye kadar silindir içine doldurulur. Gaz basıncı piston miline etki yapar ve meydana çıkan kuvvet, piston milini başlangıç kuvvetine eşit oluncaya kadar dışarıya iter. (DaN cinsinden ölçülen güç, azot gazının piston miline uyguladığı basınçtır.) Piston mili, silindir içerisine itildiğinde haznede bulunan gazı sıkıştırarak ve hacmini azaltarak kuvveti artırır.
Azot silindirler sıradan mekanik yaylar gibi davranırlar, fakat buna karşılık ön yüklemeye gerek duymazlar. Silindirler, sızdırmaz olarak tasarlandıklarından, çalışma sırasında, montajda doldurulan özel yağı muhafaza ederler, hareketli kılavuzların özellikleri ve kullanılan contaların karakteristikleri nedeniyle silindirler haricen yağlanmaksızın her durumda çalışabilirler.
Sistemin uzun süreli çalıştırılmaması halinde, koruyucu olması bakımından, contaların sızdırmazlıklarını optimize etmek gayesiyle, is başlangıcında, on (10) çalışma devrinin yaptırılması tavsiye edilir.
Sistem çalıştırılırken 0,8 - 1.8 m/sn. Piston hızının geçilmemesini öneririz.

OPERATING AND WORKING CONDITIONS

GB Nitrogen is introduced inside the cylinder until the maximum pressure of 150 bar is reached. In resting conditions the gas pressure acts on the piston rod section and pushes it outwards with a resultant force equal to the cylinder starting force (the force measured in daN is obtained from the product of the bar pressure by the section of the piston rod in cm2). As the piston rod moves through the inside of the tube the gas has more power because it is under pressure. The nitrogen cylinder has a behavior similar to that of a traditional mechanical spring, but contrary to the traditional spring the nitrogen cylinder does not need a pre-charge. In addition, ALFA cylinders can work in any position without being lubricated. Being hermetically sealed the maintain the desired amount of special lubricant introduced during assembling. The design of the sliding guides and seals produce elevated reliability. After a period of inactivity of the system It Is advisable to carry out about teh (10) complete working cycles of the spring cylinders in order optimize the seal. It is also better to avoid overheating to ensure not raising pressure inside the cylinders. We advise not to surpass the pressure inside the cylinders. We advise not to surpass the 0.8 -1.8 m/second of linear speed of the piston rod,

TR GAZLI YAYLARIN AVANTAJLARI SAYESINDE

/ Zaman kaybından,
/ İsçilikten,
/ Montaj malzemesinden,
/ Kalıp malzemesinden,
/ Kalıp kalınlığı ve kalıp ağırlığından.

Tasarruf edilir, buda maliyetlerin daha düşük olmasını sağlar.

GB GAS SPRINGS PROVIDE THESE ADVANTAGES

/ Time saving
/ Better workmanship
/ Fitting material,
/ Mould material
/ Mould thickness and weight

Savings are, pruning ensures that costs less.